第22期：《1942年，抗击日军“封锁蚕食扫荡”斗争》

1939年秋到1940年春，日本在加紧诱迫国民党投降的同时，在华北地区大肆修路筑堡，推行以“铁路为柱、公路为链、据点为锁”的“囚笼政策”，企图封锁分割各抗日根据地。为打破日军的“囚笼政策”，1940年8月，八路军发动了震惊中外的百团大战，阳泉成为百团大战的主战场之一。百团大战钳制了日军大量兵力，打击了日军的侵略气焰，让日军付出了惨痛的代价。随后，日军在阳泉地区疯狂地向八路军敌后抗日根据地展开大规模的封锁和“扫荡”。阳泉地区人民群众在各级党组织的领导下，奋起抗击，针锋相对地进行反封锁、反蚕食、反“扫荡”斗争，实施了挑战“无人区”、撕破“格子网”、智破“封锁墙”、连接“交通线”以及捣毁“红枪会”等一系列反侵略策略。

日军发布的“无人区”布告

“无人区”变“有人区”计划。日军制造“无人区”，烧杀掠抢，抓丁拉夫，洗劫村庄。阳泉地区抗日军民，通过广泛开展地雷战、麻雀战等各种形式的武装斗争，打击敌人，保卫家园。到1943年春，盂平、盂阳、平定（路北）三县“无人区”逐渐恢复为“有人区”，绝大部分群众都回到自己的家园。

撕破“格子网”。日军通过对根据地的一点点“蚕食”，进而把抗日根据地分割成一块块小“格子”，形成“格子网”，企图通过封锁断绝各抗日根据地之间的联系。1941年，平西县委采取以跳进“格子网”内建立各种形式的秘密群众武装，采取隐蔽与公开相结合、武装群众同政治斗争相结合，组织强悍灵活的秘密群众武装（简称“秘武”）、民兵游击小组、青年连、联防队、情报班等，在敌人控制的“格子网”内以迅速而短促的行动打击敌人，进而扩大了根据地，粉碎了敌人的“蚕食”阴谋。

建立红色交通线。1940年冬，由于日军的“扫荡”和严密封锁，晋察冀边区与中央的交通受到严重影响。1942年初，晋察冀军区为恢复与中央、晋冀豫根据地、八路军总部的联系，成立了晋察冀军区铁路交通队，并将晋察冀边区通往晋冀鲁豫的红色交通线由河北井陉移至山西平定（路北）县境内。军区参谋陈让山专门负责交通工作。具体工作由平定（路北）县大队侦察班和交通班担任。每班12人。两个班相互配合行动，其任务是护送领导人员过往，运送枪炮子弹，转送党内机密文件、情报密码等。

捣毁“红枪会”。肇始于1941年的“红枪会”，利用日军“扫荡”的混乱境况和部分民众的恐日迷信心理，设坛活动，发展道徒，在日伪军扶持下，经常包围袭击根据地村庄，捕杀抗日干部群众。1942年夏，盂县抗日政府组织力量铲除了猖獗一时的反动会道门组织“红枪会”，赴各村召开群众大会，揭露“红枪会”愚弄群众的骗局和破坏抗日的罪行，教育了广大群众和受骗的“红枪会”会员，肃清了残余的顽固势力，迅速恢复了各村的抗日政权和群众组织。

郊区蔡洼封锁墙遗址

智破百里“封锁墙”。1943年2月12日，日军开始修筑长达百里的封锁墙。日军强拉数百名民夫，毁坏大量良田，分段监修。封锁墙如果建成，不仅严禁通行，更阻断抗战物资的运送道路，物资出不了封锁线，情报无法传递，更为重要的是两大根据地之间也就基本中断了联系，这对根据地的抗日军民开展对敌斗争极为不利。为粉碎日军封锁、分割抗日根据地的计划，各级党组织动员群众以怠工和“谁修墙，谁破墙”的方式千方百计开展破墙斗争。1943年2月起，日军的“封锁墙”工程一直屡建屡拆，建建停停，到1945年抗战结束也未完全建成，日军以此分割根据地的企图最终没有得逞。